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新能源车电池门户之争:特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道
页面更新时间:2017-10-30 14:33 来源:

      

  某私募长时间研讨新动力工业的金博士以为,往后会呈现出燃油轿车、锂电池电动车和燃料电池轿车鼎足之势的局势。未来5-10年锂电池会成为电动轿车的干流。跟着国家补助退坡方针施行的日趋接近,将为新动力轿车职业的出资带来许多时机。

  新动力轿车“得动力电池者得整车”。新动力轿车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系,而动力电池本钱又是重中之重。重新动力轿车的本钱构成来看,动力体系算计占比约50%,其间电池占到38%,电控和电机占比约12%。

  全体来看,现在新动力轿车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新动力轿车是包含选用十分规的车用燃料作为动力来历的轿车。电能只能算其间一种,还包含氢动力,太阳能等。首要可分为:纯电动轿车(BEV,包含太阳能轿车)、混合动力电动轿车(HEV)、燃料电池电动轿车(FCEV)等。

  仅就动力电池分类,就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。还有行将商业化的固态电池、氢电等等。

  最干流的当然是锂电池。这儿又分为几种门户:

  磷酸铁锂  代表系:比亚迪

  优势:安全性安稳,特别是高温功能好。资源供应丰厚,本钱低

  下风:能量密度低,续航能力差;低温功能上不具优势;出产门槛高;室温电导率低

  三元资料电池  代表系:特斯拉(Model S)

  优势:密度高,续航时间长;低温功能好,化学性质安稳

  下风:循环性和安全性逊于磷酸铁锂;耐高温性差、电池寿数差

  钛酸锂  代表系:珠海银隆

  优势:寿数长、安全度高

  下风:电池密布度低

  锰酸锂电池  代表系:日韩系车

  优势:本钱低,安全功能较好,易制备。资源丰厚

  下风:高温功能差,充放电进程中易形成容量衰减

  钴酸锂   代表:特斯拉( 前期运用,Model Roadster)

  优势:能量密度高,体积小易制备

  下风:本钱高,耐高温性较差。

  氢燃料电池(发电体系)  代表系:丰田

  优势:能量变换效率高、无污染、运转平稳

  下风:技能要求高,国内暂不把握核心技能

  数据计算显现,2016年我国车用电池资猜中,磷酸铁锂占42%、三元资料占40%、镍氢电池占13%,其他的资料选用的比较低。

  本年前8个月工信部发布的8批《新动力轿车推行运用引荐车型目录》中,磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多,但在乘用车三元锂占领先地位,且磷酸铁锂2017年比2016年推行运用添加,也反映出我国在新动力客车推行运用方面添加较快。

  我国化学与物理电源职业协会动力电池运用分会研讨部泄漏,2017年第三季度,国内共有33项触及动力电池的出资扩产项目,总计出资金额超越726亿元,最高单项出资金额到达195亿元。下一年将是新动力轿车的“大年”长时间研讨新动力轿车的金博士以为,燃料电池和锂离子电池还有往后的固态电池不一样,差异在于几个核心部件,离子膜,催化剂,储氢设备,当然还有它所运用的燃料。

  现在燃料电池所面对的问题,仍是来自于两个,一个是本钱,二是商业生态。本钱是当时约束燃料电池商业化的重要原因,贵金属铂仍是现在最佳的催化剂,本钱难以下降。氢分子是世界上最小的气体分子,对贮存设备的要求极高,因而储氢罐的技能工艺难度也十分大。还有制氢进程自身的本钱暂时也下不来。

  别的一方面没有商业生态。事实上锂电池在推行之时也饱尝商场争议。因而能不能成商场化承受的东西,普遍地推行开,还取决于它的运用是否便利。当一个城市里边只要零星的充电桩或许加氢站,那么商场对它的承受度就会很低。

  还有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很重要的原因。

  现在国家就是完成工业弯道超车,可是弯道又被他人超越,就划不来了。金博士以为,新动力轿车的动力会呈现出燃油轿车、锂电池电动车和燃料电池轿车鼎足之势的状况。其间锂电池车会成为电动车的干流。由于锂电池在各类电池里边,各方面参数都比较优异。未来如果可以战胜自身的缺点,仍是比较有成为比例最大的潜力。可重视哪些标的?

  在出资时机上,跟着2019年双积分制、补助方针退坡等方针的影响,2018年新动力轿车职业将是个十分特别的年份。且从光伏等其他职业在国家方针进行调整转机的过往来看,2018年将会在供应端、需求端都会大规模上量,这意味着下一年这个职业将改动本年的平平局势,有一些不一样的工作发作,也将发生许多的新的出资需求及时机。

  国联证券研报中表明,如果2018年补助退坡,企业为了取得更高的补助,有志愿添加2017年的收购量或许带来第四季抢装,愈加依靠补助的新动力客车四季度销量有望超预期。一起双积分方针出台也加速新动力轿车的推行,主张继续重视新动力轿车板块,特别重视客车龙头宇通客车。

  中航证券研报中以为,双积分方针将利好新动力轿车长时间开展,看好新动力车企及上游锂电设备企业,如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。

  国金证券分析师姚遥在研报中以为,双积分方针、集中度提高、进口代替加全球浸透等令新动力轿车特别是动力电池板块具有了“增速叠加“逻辑的主线,仍是板块中期时机地点。主张重视中上游优质资源和资料环节龙头调整后的中期布局时机。引荐:杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。

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数据来历: 同花顺 iFinD,到日期:2017-10-30

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